第一代BMW 8系在1999年停产,直到今天的第二代车型之前,8系一直是处于冰封期。第二代8系目前已经处于最终开发阶段,“高度动态的操控特性”是官方对这代车型的承诺,因此8系的重心、车身和悬架刚度都会被进一步优化,主动转向和四轮转向在这个级别车型上也是必不可少的配置。
从此次谍照来看,宝马M850i xDrive的外观相比此前概念版车型更加朴实,概念车俯冲式的车头线条在该车上有所收敛,不过前保险杠下方的进气口采用了更大的尺寸,预计会带来更好的冷却效果。M850i xDrive的前大灯组尺寸更大,但灯腔内部结构与概念车保持一致。同时车尾轮廓上也相比概念车更加低调,双边共四出的排气预示着不俗的性能。
未来全新8系还将推出动力更强的M8车型。
" />凤凰汽车讯 近日,国外汽车媒体autoevolution曝光了一组BMW M850i纽博格林测试的谍照。据透露,该车型配备了4.4升双涡轮增压发动机,可爆发出530马力和750牛米的扭矩。
第一代BMW 8系在1999年停产,直到今天的第二代车型之前,8系一直是处于冰封期。第二代8系目前已经处于最终开发阶段,“高度动态的操控特性”是官方对这代车型的承诺,因此8系的重心、车身和悬架刚度都会被进一步优化,主动转向和四轮转向在这个级别车型上也是必不可少的配置。
从此次谍照来看,宝马M850i xDrive的外观相比此前概念版车型更加朴实,概念车俯冲式的车头线条在该车上有所收敛,不过前保险杠下方的进气口采用了更大的尺寸,预计会带来更好的冷却效果。M850i xDrive的前大灯组尺寸更大,但灯腔内部结构与概念车保持一致。同时车尾轮廓上也相比概念车更加低调,双边共四出的排气预示着不俗的性能。
未来全新8系还将推出动力更强的M8车型。
凤凰汽车讯 近日,国外汽车媒体autoevolution曝光了一组BMW M850i纽博格林测试的谍照。据透露,该车型配备了4.4升双涡轮增压发动机,可爆发出530马力和750牛米的扭矩。
第一代BMW 8系在1999年停产,直到今天的第二代车型之前,8系一直是处于冰封期。第二代8系目前已经处于最终开发阶段,“高度动态的操控特性”是官方对这代车型的承诺,因此8系的重心、车身和悬架刚度都会被进一步优化,主动转向和四轮转向在这个级别车型上也是必不可少的配置。
从此次谍照来看,宝马M850i xDrive的外观相比此前概念版车型更加朴实,概念车俯冲式的车头线条在该车上有所收敛,不过前保险杠下方的进气口采用了更大的尺寸,预计会带来更好的冷却效果。M850i xDrive的前大灯组尺寸更大,但灯腔内部结构与概念车保持一致。同时车尾轮廓上也相比概念车更加低调,双边共四出的排气预示着不俗的性能。
未来全新8系还将推出动力更强的M8车型。
第一代BMW 8系在1999年停产,直到今天的第二代车型之前,8系一直是处于冰封期。第二代8系目前已经处于最终开发阶段,“高度动态的操控特性”是官方对这代车型的承诺,因此8系的重心、车身和悬架刚度都会被进一步优化,主动转向和四轮转向在这个级别车型上也是必不可少的配置。
从此次谍照来看,宝马M850i xDrive的外观相比此前概念版车型更加朴实,概念车俯冲式的车头线条在该车上有所收敛,不过前保险杠下方的进气口采用了更大的尺寸,预计会带来更好的冷却效果。M850i xDrive的前大灯组尺寸更大,但灯腔内部结构与概念车保持一致。同时车尾轮廓上也相比概念车更加低调,双边共四出的排气预示着不俗的性能。
未来全新8系还将推出动力更强的M8车型。
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